ガレージモンチ

連続になりますね～

今度はバイク！

スズキのジュベルって200ccのオフロードバイクを

友達から譲ってもらいました。

そして、山を林道を走りた～い！！って思ってるんですけど・・なんせ一人&初心者なので先生が・・・！

って事で「いなべモータースポーツランド」で初心者&中級者対象の走行会が

11/1日曜日にあるということで！！エントリーしました♡

いっぱい先生がいると言ってました♡

楽しみだな～。

どーも！どーも！

２５日・日曜日も走りに行きます！

愛知県の人と合流してね！

モンチから４０分の所なので、時間あるし、行こっかな～！

って方は工場にAM8：00集合！っす。

もちろん、走るのはまだちょっと・・。って方は現地まで行ってから

同乗したりして、オフロードを体験してみてください！！

ご飯とかは、途中でコンビニに寄りますね！

みんなで走りに行こっ！！

どーも！

１９日・月曜日に奈良トラか、伊賀フォレに走りに行きます！

走行料は5000円です。

行く人はご連絡ください！！

AM8：30に工場を出発しますね！！

059-334-1115　ガレージモンチ。

ホントにヾ(≧∇≦*)ノ！！

トライアングル・ジャパンファイナル！！

１年間みんなで頑張りました。岡山や、山梨、静岡と遠征・遠征！！

５戦出てやっと掴んだ、ファイナルのチケット♡

去年は出場できず(T_T)やっと、って感じですね！

で、トライアングル・ジャパンファイナルの【お知らせ】！！

です！

みなさん！11/8は富山に！！

そうそう！みなさん、見ました？

4X4マガジンさんのスッゴク興奮する映像！！

はい！コチラ↓

https://youtu.be/jr0j-pCAVT8

https://youtu.be/Gt4P2zxtl6o

おはようございます！

今のヘッドライトってガラスじゃなくて、ポリカボネートなんですよね！

自時間が経つと、黄色くなったり、パリパリに割れてきちゃいますよね～。

困っちゃうのが、カッコ悪い！古く見える！車検が通らない！！

車検が通らない！しかしヘッドライトを交換すると、メッチャ高く、壊れてないのに～

ってなっちゃいますもんね～。

通すために、コンパウンドやヘッドライト用研磨剤で磨いたり、CRCふったりとか

しても、すぐにまた黄色くなってしまうんですよね～。

という事で、黄色くなったり、割れてきてるところ！そこはコーティング部分です！

そのコーティング部分をやり直す！削り取ってね！

写真がわかんにくいですが、黄色くかなり表面が割れてます。

専用液をつけて、1000番から2000番（耐水ペーパー）までを使い古くなってしまった

トップクリヤーを削ってしまいます！

で、３工程を施すと↓

ジャジャ～ん！！

キレイになったでしょ！

１年から２年ほど持つようです！

ポリマー系でのコーティングです。

塗装をすることも出来ます！！（専用トップクリヤー）

やっぱり！目が命っすね！車がすっごく蘇りましたね！！

※そうそう！ジムニー以外の車の修理をしていると、えっ！！ジムニー以外も

するんですね！って言われるんですが、普通の修理屋です。

もちろん！ジムニーは大好きです！！

よろしくで～す！

先週こんな状態でしたが、

やっと↓

こうなって↓

こうなって、ブル～ん！！！エンジンかかりました！！

ホッとしてます。

そうそう！ミッションも開けて、ベアリング、シート、スプリングも

交換しました！

さ～て、ミッションオイルやマフラーとか付けて完成させよっと！

もう少しお待ちください！！

こんにちは！

たま～に、エンジンがガタガタするんです。

って修理を修理屋さんが依頼されたんですが、たま～にの現象なので

なかなか修理が難しく（現象がわからないともちろん、解んないですよね！）

現象が出たときに、パワーバランスしたら２番シリンダーがダメ！ってわかって

距離は８万キロオーバーだったので、プラグ、イグニッションコイルを

交換したら治ったようで、しかし！数日したらまた、ガタガタなったみたいで

助けて～！って事で、

うちに入ってきたのですが、現象がでないとね～って言ってる間にガタガタって！

やっぱり２番だな～。

コイルも変えてあるし？？なんだろ～？？

圧縮も測って（ダメだったらいつもなると思うけど）

で、プラグ見たら、ん？

もしかしたらインジェクター？

音を聞いたら、シ～ん・・・。

悪いところは解ったのですが、

２２年修理してますが、インジェクター交換に当たたのは初めて！かな？

覚えていないくらい交換していないですね～。

確かに数年止めてあった車を動かすときは

掃除や交換はありますが。

って、珍しかったもんですから。

ね！いろんなところが壊れるんですね！

そうそう！

よく、ミッションのシフトが、くらっくらになってるのありますよね！

シフト横（ミッション側）左右の大きいボルトの（22の工具で外れます）中に

シフトをセンターにもっていく為のスプリングが左２本と右１本が入ってるのが

折れてるのがありますね！

で、シフトシートがボロボロになって、無くなってるのとか。

真ん中のオレンジのがシートです！

ちなみに↓

オレンジがミッション用で！緑がトランスファー用です。

トランスファーはかなりの確率で、ボロボロです。

で、これがダメになると！2⇔4Hiとかの時に動かなくなったりしちゃいます(￣◇￣;)

そうそう！ラリーカー（オレンジ号）が！！！工場で動かす時になっちゃた事がありました。

マジ焦った・・・。

ミッションのシフト側のシートは、シフトASSYでしか部品供給はありません。

（上の写真のシートとスペーサーを作ればなんとかなりますよ！）

皆さん！山の中でトランスファーが変わらん！とかヤバイですよね！

要チェック！！ですよ。

ではでは、おやすみなさいzzz….

こんばんは！

え～っと、僕のJB23（JM23でしたね）はA/TからM/Tに載せ替えてあります。

てな事で、僕のはあまり関係ないですね(￣◇￣;)

JA11のA/T車をM/Tにしてって事で仕事！仕事！

出来るんですよ！M/Tに！結構部品いりますけどね！

まずは、M/T・フライホイール・クラッチ・クラッチワイヤー・プロペラシャフト（ミッションから出てる１本）

で！大事なペダル！ね！結構要りますよね！

まずは部品外し！

そして、ミッションのシンクロナイザリングとベアリングの交換！

こんな感じ！です。

クラッチはもちろん！エクセディ！！

で！注意！！クラッチディスクに種類がありますよ！中古で用意するので年式とか

わからなくても２種類だけです！スプラインの大きさ？太さが違いますので合うのを使いましょう！ね！

あ！エキマニが・・・割れている・・で、オイルもかなりインテーク側に・・・

なのでターボ&エキマニ交換も！

ついでに、インタークーラーホースもクタクタなので交換！意外とするん(・・;)

やっぱり！マウント（左側）切れてる・・・。もっち！交換！要チェック！ね。

このペダルに増やすのではなく、交換です！

そして、シフトが来るところをボデーを切ります！

そして、A/Tの時って、Pのところじゃないとキーが抜けませんよね！

キーシリンダの所にワイヤーが入ってます。それを引張ておくか、キーシリンダのとこを

見ると何となく分かるかな～ワイヤーを外してロッドを抜いてボルトを代わりに入れるとか

しないと(・・;)ってなりますよ！

結構時間がかかりましたが、完成！

そうそう、A/Tコンピューターを外してもエンジンかかるし、走るんですが・・・

アイドリングの調整が・・・。ペダルのブラケット上にある箱です。それも付けておきます。

てことで完成！！